5. Las modificaciones en la dirección frontera de edificación que se deriven de la puesta en servicio de nuevas actuaciones en carreteras del Empleo de Fomento conferirán derecho a indemnización a favor de los titulares de derechos reales sobre los terrenos incluidos en la zona de acotación a la edificabilidad Campeóní como en los afectados por las restricciones en las zonas de servidumbre acústica que acrediten el menoscabo de sus derechos y no pudieran ejercerlos en otras ubicaciones.

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En el caso de autorizaciones de ocupación o explotación distinto del dominio manifiesto, la base de fijación de la cuantía del arbitrio será el valía de los terrenos ocupados, habida cuenta del valencia de adquisición de los mismos por el Estado y el de los predios contiguos. El tipo de arbitrio anual será del 5 por 100 sobre el valencia de la almohadilla indicada.

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Interiormente de las carreteras existentes en el distrito nacional se definen con viejo precisión aquellas que forman parte de la Red de carreteras del Estado, estableciéndose su clasificación en Nasa básica y Nasa complementaria, con distintas características y funcionalidad, definiéndose asimismo un viario anexo, integrado por aquellas carreteras que siendo de titularidad estatal no forman parte de ningún de los grupos indicados.

1. El prueba de la potestad sancionadora a los posesiones de esta clase corresponde al Ministerio de Fomento o a la Delegación del Gobierno en el territorio en los términos previstos en el artículo 44.

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En el caso de que estuvieran ubicados en el dominio manifiesto de la carretera o en el suministro de la misma, el Ocupación de Fomento podrá proceder a su retirada o supresión con cargo a los responsables de la infracción, según se determine reglamentariamente, y sin perjuicio de las responsabilidades y sanciones a que pudiera haber lugar.

2. En estas zonas no podrán realizarse obras o instalaciones ni se permitirán más usos o servicios que aquéllos que sean compatibles con lawyer amsterdam la seguridad viaria y con las previsiones y la adecuada explotación de la carretera.

3. Las carreteras del Estado que vayan a construirse o explotarse en régimen de gestión indirecta se financiarán mediante los fortuna propios de las sociedades concesionarias, los ajenos que éstas movilicen en los términos del convenio, las subvenciones que pudieran otorgarse y los peajes que en su caso se establezcan.

Se clarifica el régimen actual de accesos a las carreteras, incorporando a la Calidad algunos preceptos del actual Reglamento Caudillo de Carreteras por su importancia para la defensa de la integridad funcional de la Nasa.

c) Realizar construcciones o actuaciones en la zona de dominio sabido, que no afecten a accesos, llevadas a cabo sin las autorizaciones o licencias requeridas, o incumplir algunas de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando puedan ser objeto de confirmación posterior, o en el caso de que se hubieran restituido las zonas afectadas a su estado inicial a la infracción cometida, a que alude el artículo 41.

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